Thursday, July 4, 2019

सिन्धु पाठकको : सूचनाको हक र नेपाली अभ्यास

 सूचनाको हक र नेपाली अभ्यास

सिन्धु पाठक

सूचनाको हकसम्बन्धी ऐन, २०६४ अनुसार सार्वजनिक निकायबाट सम्पादन हुने वा भएको सार्वजनिक महŒवको काम, तत्सम्बन्धी कारबाही वा निर्णयसँग सम्बन्धित कुनै लिखित, सामग्री वा जानकारीलाई सूचना भनिन्छ । त्यसैगरी सूचनाको हकका सम्बन्धमा सार्वजनिक निकायमा रहेको आफूसँग सम्बन्धित र सार्वजनिक सरोकारका विषयमा सूचना माग्ने र पाउने अधिकार हो भनी परिभाषित गरिएको छ । शासन प्रक्रियामा अत्यधिक जनताको संलग्नता र स्वामित्व बढाउनका लागि पनि जनता सूचित हुनु आवश्यक छ । जसको सूचनामा पहुँच रहन्छ ऊ शासन प्रणालीसँग नजिक रहन्छ । राज्यको काम कारबाही र गतिविधिसँग प्रत्यक्ष रूपमा साक्षात्कार हुन पाउँदा मात्र वास्तविक अर्थमा लोकतन्त्रमा जनताको संलग्नता बढ्न जान्छ । त्यसैले लोकतान्त्रिक शासन व्यवस्थामा खुला र पारदर्शी समाज निर्माण गर्न सूचनाको हकको स्थान उच्च रहन्छ ।
२००४ सालको नेपालको वैधानिक कानुनको धारा ४ तथा अन्तरिम शासन विधान, २००७ को धारा १६ मा रहेको व्यवस्थालाई समेत सूचनाको हकको रूपमा व्याख्या गर्न सकिन्छ । त्यसैगरी पञ्चायती शासनकालमा रूपचन्द्र विष्टले ‘थाहा अभियान’ चलाएर गाउँ गाउँमा जनतालाई आफू र आफ्नो देशको बारे सूचित हुन प्रेरित गरेका थिए । २०४७ सालको संविधानले पहिलो पटक सूचनाको हकलाई मौलिक हकको रूपमा स्थापित ग¥यो तर आवश्यक कानुन र कार्यविधिको अभावमा व्यवहारमा लागू हुनसकेन । ऐन कानुनको अभाव रहे पनि सर्वोच्च अदालतले सूचनाको हकका सम्बन्धमा केही महŒवपूर्ण फैसला गरेको छ । त्यसमध्ये टनकपुर बाँध, अरुण तेस्रो तथा योगी नरहरिनाथको मुद्दामा सर्वोच्चले गरेको फैसलाले सूचनाको हकको सिद्धान्त स्थापित गराउन महŒवपूर्ण योगदान गरेको छ । लोकतन्त्रको स्थापनासँगै बनेको नेपालको अन्तरिम संविधान, २०६३ को धारा २७ मा प्रत्येक नागरिकलाई आफ्नो वा सार्वजनिक सरोकारको कुनै पनि विषयमा सूचना माग्ने वा पाउने हक हुनेछ भनी स्पष्ट व्यवस्था गरियो । यो हक प्रचलनमा ल्याउन सूचनाको हक सम्बन्धी ऐन, २०६४ साल भदौ ३ गते लागू भयो । ऐनलाई व्यावहारिक रूप दिन सूचनाको हकसम्बन्धी नियमावली, २०६५ पनि जारी गरियो ।
यसै ऐनको दफा ११ को उपदफा ९१० बमोजिम सूचना आयोग गठन भएसँगै नेपालमा सूचनाको हकको विषयमा बहस हुनथाल्यो । राष्ट्रिय सूचना आयोगको स्थापनासँगै सूचना माग्ने अभियानमा व्यापकता आएको देखियोे । खासगरी सर्वसाधारणमा भन्दा यसका अभियान्तामार्फत सूचना माग्ने क्रममा सुधार देखियो । स्कूलको पाठ्यपुस्तक र प्रशिक्षण केन्द्रहरूले पनि आफ्ना पाठ्यक्रममा अनिवार्य रूपमा सूचनाको हकलाई समावेश गर्न थाले । यस्ता गतिविधिले भ्रष्टाचार र अनियमितता न्यूनीकरणमा सघाउ पु¥यायो । सार्वजनिक निकायलाई जनताप्रति उत्तरदायी र जवाफदेही बनाउन मद्दत ग¥यो ।
प्रत्येक सार्वजनिक निकायले ३।३ महिनामा आफ्नो कार्यालयसँग सम्बन्धित सूचना अद्यावधिक गरी प्रकाशन गर्नुपर्ने व्यवस्था ऐनले गरेको छ । यसका लागि सूचना अधिकारी नियुक्त गर्नुपर्ने, सूचना माग गर्नेसँग विनम्रतापूर्वक भेट्नुपर्ने, छिटो र विवेकपूर्ण ढङ्गले सूचना उपलब्ध गराउनुपर्ने, सूचना अधिकारीले बढीमा १५ दिनभित्र सूचना उपलब्ध गराउनुपर्ने, सूचना अधिकारीले सूचना दिन इन्कार गरेमा ७ दिनभित्र प्रमुख समक्ष उजुरी गर्न सकिने, प्रमुखले पनि सूचना उपलब्ध नगराएमा ३५ दिनभित्र राष्ट्रिय सूचना आयोगमा पुनरावेदन दिन सकिने, आयोगमा परेको उजुरी उपर ४५ दिनभित्र र पुनरावेदन माथि ६० दिनभित्र आयोगले आफ्नो निर्णय दिनुपर्ने जस्ता कानुनी व्यवस्थाले सूचना माग गर्नेलाई प्रोत्साहन गरेको देखिन्छ ।
यसरी हेर्दा सूचनाको हक सम्बन्धी ऐन, २०६४ र नियमावली, २०६५ का प्रावधानले प्रत्येक सार्वजनिक निकायलाई आम नागरिकको सूचना पाउने मौलिक हकको सम्मान गर्दै सूचना प्रवाह गर्न नीतिगत तहबाटै निर्देशन दिएको देखिन्छ । यसैगरी सूचनाको हकलाई कार्यान्वयन तहमा सहजकर्ताको भूमिका निर्वाह गर्ने काम भने राष्ट्रिय सूचना आयोगले गर्दैआएको छ । प्रत्येक वर्ष भाद्र ३ गतेलाई राष्ट्रिय सूचना दिवसका रूपमा मनाउन थालिएको छ । यसै सन्दर्भमा क्यानडाको एक संस्थाले ८९ राष्ट्रको सूचनाको हक सम्बन्धी कानुनको विश्लेषण गरी निकालेको प्रतिवेदनमा नेपाल २२ औं स्थानमा रहेको तथ्यले पनि नेपाल यस दिशामा अगाडि रहेको वास्तविकता उजागर गर्छ । साथै क्षतिपूर्तिसहितको नागरिक बडापत्र
राष्ट्रिय सूचना आयोगले मूल्य अभिवृद्धि कर छलीसम्बन्धी प्रतिवेदन, विश्वविद्यालयको परीक्षाको उत्तरपुस्तिका, नेपाल आयल निगमले निःशुल्क वितरण गरेको इन्धनको कुपन सार्वजनिक गर्न, पेट्रोलियम पदार्थको मूल्य घटाएपछि नेपालभर एकै पटक सूचित गर्न, मेलम्ची खानेपानी आयोजनाले पाइप विछ्याउन सडक खन्ने र यथास्थितिमा सडक निर्माणगर्ने जानकारीलाई सार्वजनिक गर्न गरेको आदेशबाट थुप्रै अनियमितता र लापरबाही रोकिएका छन् । यस्तै सूचना प्रवाह वा माग गरेको कारण पदबाट हटाइएका पदाधिकारीलाई पुनर्बहाली गरी आयोगले सूचनादाताको संरक्षण गर्ने जिम्मेवारी पनि पूरा गरेको देखिन्छ । साथै सार्वजनिक निकायले सम्पादन गरेको कामको बजेट, खर्च र प्रगतिलगायतको विषयमा सूचना माग गर्ने क्रम पछिल्लो समयमा बढेको छ ।
‘क्वालिटी अफ डेमोक्रेसी इज क्वालिटी अफ इन्फरमेसन’ हो भन्ने कुरा माथिल्लो ओहदामा बसेकालाई बुझाउन सक्दामात्र यसको सही कार्यान्वयन सम्भव छ । एक्काइसौं शताब्दीमा सरकारको शक्ति सीमित गर्दै शासकीय स्वेच्छाचारितामाथि अङ्कुश लगाउने मुख्य हतियार सूचनाको हक नै हो ।
ले सूचनाको हक कार्यान्वयनमा सरलता थपेको छ । राष्ट्रिय सूचना आयोगले अनलाइनमै सूचना माग्ने र पाउने कम्प्युटरीकृत प्रणाली आरम्भ गरेको छ ।
श्रोत ः  http://gorkhapatraonline.com/news/12988

मेरो समाचार ः सूचनाको हकले पार्किङ शुल्क घटायो


 सूचनाको हकले पार्किङ शुल्क घटायो

विराटनगर महानगरपालिका वडा नम्बर ३ निवासी ईश्वर रेग्मीले एक दिन अपराह्न मलाई फोन गरे । विराटनगर नागरिक उड्डयन कार्यालय परिशरमा रहेको पार्किङस्थलमा मोटरसाइकल पार्किङ गरेबापत पहिले ५ रुपैयाँ मात्र लिइन्थ्यो अहिले प्रति घन्टा १० रुपैयाँ लिइरहेका छन् । सर्वसाधारणलाई यो शुल्क महँगो भयो । यहाँ भ्रष्टाचारको गन्ध आयो, के गर्न सकिन्छ ? त्यसो हो भने हामीले सूचनाको हक प्रयोग गरेर सूचना मागौ भने । मैले निवेदन बनाए निवेदकमा उनको र मेरो नाम राखे ।

विराटनगर विमानस्थल कार्यालयका सूचनाअधिकारीलाई सम्बोधन गरेर राष्ट्रिय सूचना आयोगलाई बोधार्थ दिई  सूचना माग गरियो । जसमा ४ वटा प्रश्न थिए ।
१. विमानस्थल परिशरमा रहेको पार्किङ क्षेत्रमा सवारी साधन पार्किङ गरेबापत ०७४।०७५ का लागि
   निर्धारित मूल्य सूचीको प्रमाणित प्रतिलिपि
२. आर्थिक वर्ष ०७५।०७६ का लागि दिइएको ठेक्का सम्झौताको प्रमाणित प्रतिलिपि
३. निर्धारित शुल्कभन्दा बढी लिएको देखिए ठेकेदार कम्पनीलाई के कस्तो कारबाही हुन सक्छ ?
४. पार्किङका लागि यस कार्यालयले चालु आ.व.मा गरेका निर्णयहरुका प्रमाणित प्रतिलिपि

सूचना माग गर्दै दिइएको निवेदन विमानस्थल कार्यालयमा २०७५ फागुन २ गते दर्ता गरिएको थियो । निवेदन त्यहाँ परेपछि निकै खैलाबैला भएछ । सूचना दिदाँ मनोमानि बढाएको शूल्कको बारेमा बाहिर थाहा हुने, नदिदा पनि राष्ट्रिय सूचना आयोगले कारवाही गर्ने । अब के गर्ने त ? यस बीचमा हामीले अन्य सञ्चार माध्यममा र ट्रन्परेन्सी ईन्टरनेशनल नेपालमा समेत जानकारी गराएका थियौं ।

विराटनगर विमानस्थलका कार्यालय प्रमुख श्री टेकनाथ सिटौलासँग सम्पर्क गरी सवारी साधन विसान सेवा शुल्कका बारेमा कानूनी रुपमा उल्लेख भएको कागजात विपरीत शूल्क लिएको विषयमा कुरा ग¥यौं । नेपाल नागरिक उड्डयन प्राधिकरण विमानस्थल सेवा शुल्क नियमावली २०६७ मा उल्लेख गरेको भन्दा बढी शूल्क लिनेलाई कारवाही गरी शूल्क घटाउन कदम चल्न हामीले अनुरोध गरौ । श्री सिटौलाले पार्किङ शुल्कका बारेमा ठेकेदारसँग कुरा गरी नयाँ रसिद छपाउन आदेश दिएछन्, सँगै त्यहाँ सबैले देख्ने गरी शूल्क निर्धार बोर्ड पनि टाँस गरीयो ।

हामीले नियमावली धधध।अबबलभउब।िनयख।लउ बाट डाउनलोड गरी हेर्दा अनुसूची ९ मा सवारी साधन विसान सेवा शुल्क जानकारी पाएका थियौं । सो अनुसूचीमा त्रिभुवन अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थल र अन्य विमानस्थलका लागि सवारी साधन विसान सेवा शुल्क उल्लेख गरिएको छ । अन्य विमानस्थलका लागि सवारी साधन विसाउँदा मोटरसाइकल, स्कुटर, रिक्सा आदिका लागि प्रति दुई घन्टा पाँच रुपैयाँस कार, जिप, टेम्पो, एक्का, गाडाका लागि प्रति दुई घन्टा दस रुपैयाँ, बीस सिट भन्दा कम क्षमता भएको मिनीबस, बस वा बग्गी प्रत्येक २ घन्टाका लागि बीस रुपैयाँस बीस सिट भन्दा बढी क्षमता भएको मिनी बस, बस वा बग्गी प्रत्येक दुई घन्टाका लागि चालीस रुपैयाँ उल्लेख गरिएको छ । यसका अतिरिक्त अनुसूचीको द्रष्टव्य ९नोट० मा– नियमित रुपमा विसान गर्ने सवारी साधनको लागि एक मुष्ट मासिक दरले अग्रीम बुझाउन चाहनेलाई तीस दिनको लागि लाग्ने दस्तुरको दुई तिहाइको दरले हुन आउने रकम मात्र लाग्ने कुरा पनि उल्लेख गरिएको छ ।
हामी माग गरेका सम्झौता अनुसार आर्थिक वर्ष २०७२ देखि २०७४ सम्मका लागि वार्षिक २६ लाख रुपैयाँका दरले ठेकका दिइएको उल्लेख छ । त्यसैगरी आर्थिक वर्ष २०७५ देखि ०७७ सम्मका लागि वार्षिक ३८ लाख रुपैयाँमा ठेक्का दिइएको सम्झौता पनि हामीले पायौ । आगामी तीन वर्षका लागि ठेकेदार कम्पनी अत्री कन्स्ट्रक्सन एन्ड सप्लायर्स प्रा.लि.ले लिएको उल्लेख छ । सो ठेकेदार कम्पनीले आफ्नै मनले रकम बढाएर रसिद छपाई गरी मनोमानी ढङ्गबाट फटाई गरेको प्रष्ट हुन्छ । हामीले रकम असुली गर्ने कर्मचारीसँग किन रु.५ शूल्क बढाएको भन्दा जमना अनुसार चल्नै पर्छ, अहिले ५मा के आउँछ र १ वटा गुट्का पनि नआउने भन्ने जवाफ दिएका थिए ।

औद्योगिक नगरीका रुपमा परिचित विराटनगर देशको दोस्रो ठूलो शहर र प्रदेश नं. १ को राजधानी पनि हो । काठमाडौंस्थित अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थलमा कार्यरत एक एयर ट्राफिकका अनुसार विराटनगरमा दैनिक कम्तिमा १५ वटासम्म हवाइ उडान हुने गरेको छ । हवाइ यातायात प्रयोग गर्ने नागरिक लिन र छाड्नका लागि विमानस्थलमा दैनिक सरदर १५०० वटा सवारीसाधन पार्किङ हुने गरेको अनुमान गरिन्छ । १५०० वटा सवारी साधनबाट सरदर १० रुपैयाँका दरले मात्रै उठाउँदा पनि मासिक ४ लाख ५० हजार  र वार्षिक ५४ लाख रुपैयाँ उठ्दो रहेछ । तर यो रकम डबल उठाउँदा वार्षिक रुपमा ठूलो रकम भ्रष्टाचार हुने हुन्छ ।

हेर्दा र देख्दा समान्य लाग्ने रु.५को कुराले ठूलो प्रभाव पार्ने हामीले आकलन गरेका थियौं । त्यसैले हामीले सूचनाको हक प्रयोग गरी सूचना माग गरिएको निवेदन दिइएका हौ । सूचना माग गरिएको निवेदन दर्ता गरिएपछि विमानस्थल प्रमुखले ठेकेदार कम्पनीलाई बोलाएर बढी शुल्क नउठाउन, साथै पुरानो पार्किङ रसिद पुनः प्रयोग नगर्न निर्देशन दिनुभएको छ । अहिले ठेकेदार अत्री कक्स्ट्रक्सन सप्लायर्स प्रा.लि.ले नयाँ रसिद प्रयोग गर्न थालेको छ । सूचनाको हक प्रयोग गरिदिइएको निवेदनको प्रत्यक्ष प्रभाव देखिएको छ ।
विमानस्थल प्रमुख श्री टेकनाथ सिटौलासँग पार्किङ सेवाका बारेमा सुधार भए पनि अन्य भिआई कक्षको व्यवस्थापन, शौचालयको व्यवस्था, अन्य सवारी साधानको भाडा दर, नियमित रुपमा हुने उडान सेवामा ढिलाई, क्यान्टीङ्गको सफाई र मूल्य, गुनासो संकलनका लागि राखिएका उजुरी पेटिका, गुनासो सुन्ने डेक्स आदिको बारेमा सुधार गर्दै लानु पर्ने विषयमा पनि ध्यान दिन पृष्ठपोषण दिएका थियौं । प्रमुख सिटौलाले सुझावका आधारमा नै केहि सुधारको प्रयासहरु हाल भएको देखिन्छ ।

मेरो समाचार ः

कमरेड बोपाटु, रुदानेको कन्तुर खोलेस् !

कमरेड बोपाटु, रुदानेको कन्तुर खोलेस् ! : अहिलेका वरिष्ठ अधिवक्ता रामनारायण बिडारीतर्फ देखाएर दार्शनिक नेता तथा तत्कालीन राष्ट्रिय प